Zusammen mit Ritter Karl machten wir uns auf nach Wales um einer Einladung zu der ansonsten doch eher zu diskreter Verschwiegenheit neigenden Manufaktur Racing Green zu folgen. Eine Adresse als solche gibt es nicht, wir werden eine gekieste Auffahrt bis zu einem großen Tor geleitet und auf das Estate gebeten. Ein wirklich schönes Anwesen mit einer Vielzahl von Nebengebäuden, großen und kleinen in denen sich neben zwei weiteren Adressen in der Gegend die Produktion der bekannten Bentley, Alfa-Romeo und Daimler Nachbauten befindet. Eine wirklich beeindruckende Handwerkskunst die uns mit offener Gastfreundschaft gezeigt und offenbart wird. Hier entsteht alles was ansonsten in längst unbezahlbaren Sphären entrückte Originale kosten, wenn man denn eine fände. Als Antrieb dient bei den Bentley Nachbauten stets ein revidierter B60 Achtzylinder der dereinst in Panzern und Feuerwehrautos Dienst tat. Die Fertigungstiefe ist beeindruckend, das Finish mehr als überzeugend. Machbar ist alles was der Kunde wünscht. Fahren durften wir die 3/8 Racer Recreation auch auf der Straße, sehr schnell, sehr beeindruckend.  Aber eben leider ohne Seele, kalt! Es ist halt ein Neuwagen mit Aufpreis pflichtiger und aufgemalter Patina. Nach der Probefahrt offenbarte man uns dann das Lager, the Storage House, mit all den wunderbaren zum bitteren Tod verurteilten Originalen. Da werden Bentley Mk IV, sogar ganz seltene James Young Saloons geschlachtet. Alfa-Romeo Touring und Bertone dahingerafft und ich glaube der Weltbestand an Daimler Hooper Six Light harrt dem unausweichlichen Tode. Hunderte Motoren und Kühlermasken stauben ein. Chassis füllen Regalwände. Schade, wie man uns verwundert mitteilte,  dass doch tatsächlich Limousinen langsam selten und rar würden! Wen wundert´s! Nein, das ist es nicht, das ist verwerflich und sowas kommt mir nicht ins Haus. Für das Geld kann man auch ein Original suchen und erwerben und Teil seiner Geschichte werden. Das diese Dinger dann auch noch ein H-Kennzeichen bekommen bliebt mir  eh unverständlich. 

Riesenstränden. Und was ist da? Aber jetzt mal der Reihe nach. Da machen sich ein paar Ritter auf den langen Weg nach Wales um der Einladung zur Besichtigung von Racing Green zu folgen, das ist dann aber eine andere Geschichte. Und wo wir schon mal da sind, können wir auch die Gelegenheit nutzen und nach Pendine Sands fahren. Hier wurden bis in die späten 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts Geschwindigkeitsweltrekorde für Fahrzeuge auf dem weiten und topfebenen Strand gefahren. Bis eben tragischer Weise Parry Thomas am 03. März 1927 mit Babs tödlich verunglückte. Das Wrack wurde (Tatsächlich!) im Strand eingegraben und vergessen. Bis dann vor einigen Jahren ein entschlossener Enthusiast die Suche begann, das Ding ausgrub und fahrbereit restaurierte. Die Höllenmaschine fährt wieder und wurde auch anlässlich der Fertigstellung in historischem Umfeld auf dem Stand wieder gefahren. Heute ist das Auto und die beeindruckend Geschichte im Museum of Speed zu bewundern. Wir wollen lieber gar  nicht wissen wie sich der Apparat mit 27 Litern Hubraum und über 273 KM/H mit Kettenantrieb anfühlt. Das Auto basiert übrigens auf einem Chitty Bang Bang IV, der dann viel später die Idee für den berühmten Film von Walt Disney lieferte. Auch der Wendepunkt vor der riesigen steilen Klippe mag man sich ob der Bremsen kaum vorzustellen.

Ein toller geschichtsträchtiger Ort, den man sich auch wegen der grandiosen Landschaft unbedingt mal ansehen sollte. Und wo sollte man nach so einem Tag auch anders Essen gehen, als im Sunbeam Diner zum High-Speed-Burger.
 

Auch dieses Jahr wurde der Einsatz zum Qualifikationsrennen am Nürburgring für die kleine Abordnung der Ritter vom ADAC bestätigt. Am gefühlt kältesten Wochenende in der Eifel versammelten sich die Rennteams am Nürburgring zum vierten Mal zum 6 Stunden Rennen, dem Qualifikationsrennen zum 24h-Rennen. Alles neu macht der April, denn, hier hat man die Gelegenheit genutzt und das neue Logo des 24h-Rennens vorgestellt.

Man hatte allerdings den Eindruck, dass im Gegensatz zu den vergangenen Jahren die Teilnehmerzahl nicht so schleppend nach oben ging wie in den Vorjahren. Es waren um die 100 Fahrzeuge auf der Nennliste. Das Wetter hatte an diesem Wochenende alles zu bieten, aber am Sonntag zum Start war es kalt aber trocken. So konnte der Start diese Mal mit nur einer Einführungsrunde freigegeben werden. Kein Hagel forderte den Rennleiter dazu auf, die rote Flagge zu schwenken, sondern ein Fahrzeug verursachte sozusagen dieses Mal die rote Flagge. Da man sich die Zeit nehmen musste die Strecke frei zu räumen, da sich der Wagen nach einem Einschlag kurz hinter Flugplatz auf mehrere Quadratmeter verteilt hatte. Danach allerdings konnte das Rennen ohne weitere große Zwischenfälle fortgesetzt werden.

Gesamtsieger ist Phoenix Racing mit einem Audi R8 LMS, auf dem zweiten Platz ist Audi Sport Team WRT ebenfalls mit einem Audi R8 LMS und auf dem dritten Platz Falken Motorsports mit einem Porsche 991 GT3R.

Nun warten wir schon gespannt auf das lange Wochenende des 24h-Rennens vom 25. Bis 28. Mai. Da werden wir natürlich wieder in voller Besetzung vor Ort sein.

Natürlich führte uns auch dieses Jahr der Weg wieder zur ersten großen Oldtimerveranstaltung im Jahr nach Maastricht. Mit großem Tross und viel Vergnügen steiften die Ritter durch die Hallen. Der ADAC bot Platz für Rast und Ruhe, Tina und Torsten haben am Stand unterstützt. Die Auswahl an Fahrzeugen war gut und interessant. Man traf viele Freunde und konnte schon erste Ideen für die anstehende Saison gewinnen. Jaja, die Entscheidungen und die Wünsche waren schwer und groß, nicht alles war erreichbar, aber getroffen wurden Sie dann doch die Entscheidungen und Ritter Thomas konnte zielsicher eine neue Chaise sein Eigen nennen, aber das wird noch eine ganz andere Geschichte. Den Abschluss dieses überaus erfolgreichen und freudigen Tages begingen wir dann mit einem herausragenden Abendessen in großem Kreise.